Ten zuiden van Madrid zijn twee hogesnelheidstreinen, een van de staatsmaatschappij Renfe en een van het private bedrijf Iryo, op elkaar gebotst nabij het stadje Urda. Bij het ongeluk kwamen ten minste 69 mensen om het leven en raakten meer dan 100 mensen gewond.
Oorzaak en toelichting Uit eerste analyses en audio-opnamen blijkt dat een computerstoring leidde tot het stilzetten van diverse treinen. Ondanks deze storing gaf het controlecentrum de opdracht om de treinen weer op normale snelheid te laten rijden, in plaats van de veiligheidsprotocollen te volgen die een maximumsnelheid van 40 km/u voorschrijven bij systeemuitval. Opnames suggereren dat de verkeersleider wist dat de Iryo-trein stilstond, terwijl de Renfe-trein toch toestemming kreeg om met hoge snelheid door te rijden.
Impact en reacties
- Slachtoffers: Er waren in totaal meer dan 540 passagiers aan boord van beide treinen.
- Politieke reactie: Premier Pedro Sánchez heeft een grondig onderzoek beloofd naar mogelijke nalatigheid. Er is drie dagen nationale rouw ingesteld.
- Context: Dit is de tweede grote tragedie met hogesnelheidstreinen in Spanje in dit kalenderjaar.
Treinkasjet in Spanje: Wat we weten na de botsing waarbij tientallen doden worden gevreesd
Waar en wanneer vond het ongeluk plaats?
Het ongeluk gebeurde om 08:53 (07:53 GMT) tussen de gemeenten Mora en Orgaz, ongeveer 140 kilometer ten zuiden van Madrid, volgens verklaringen van de Spaanse overheid.
De privaat beheerde Iryo-trein stond stil toen de door de staat beheerde Renfe-trein met hoge snelheid in de achterzijde van de trein reed. Iryo verklaarde dat hun trein "van achteren werd geraakt" door een Renfe-trein "door oorzaken die nog onbekend zijn".
Door de impact vielen enkele rijtuigen van een talud. Al het treinverkeer op de lijn werd stilgelegd bij stations langs de route. Renfe meldde dat de diensten tussen Madrid, Ciudad Real en Andalusië waren opgeschort. Een passagier aan boord van een van de treinen vertelde lokale media dat er ongeveer 40 minuten na vertrek een zware impact was.
Wat was de oorzaak van het ongeluk?
Transportminister Óscar Puente verklaarde dat een computerstoring rond 08:30 uur op woensdagochtend leidde tot het aanvankelijke stilzetten van zes rijdende treinen, waaronder de twee treinen die vervolgens botsten.
"In het geval van een systeemfout neemt het controlecentrum het over," aldus Puente. Hij voegde eraan toe dat het controlecentrum besloot de treinen weer te laten rijden, zonder enige snelheidsbeperkingen. Deze beslissing werd volgens Puente genomen "onder onverklaarbare omstandigheden". Dit resulteerde erin dat de Renfe-trein inreed op de Iryo-trein, die een stuk verderop stilstond op het spoor.
Audio-opnamen tussen treinbeheerders van de spoorinfrastructuurmaatschappij Adif in Madrid en de treinmachinisten lijken aan te tonen dat een hogesnelheidstrein om 08:36 toestemming kreeg om te rijden, terwijl een andere trein ongeveer 25 kilometer verderop was vastgelopen.
In één opname instrueert de controller de machinist van de Renfe-trein om het LZB-mechanisme (dat de trainsnelheden bewaakt) los te koppelen en opnieuw te verbinden, om vervolgens de reis voort te zetten met normale snelheid.
- De controller: "Koppel LZB los en verbind het opnieuw. Zet uw reis voort en rijd dan onder [Lateral Signalling Block], met normale snelheid en normale werking."
- De machinist: "Met normale snelheid?"
- De controller: "Ja."
Onder normale protocollen zou de machinist verwacht worden verder te rijden met een maximumsnelheid van 40 km/u op basis van het zicht, en niet met normale snelheid op een spoor dat is ontworpen voor snelheden tot 200 km/u. Het Lateral Signaling Block is een back-up- of alternatief treinsysteem dat wordt gebruikt wanneer het automatische signalerings- of datatransmissiesysteem uitvalt.
In een tweede audio-opname tussen de machinist van de voorste Iryo-trein en het controlecentrum zegt de machinist dat de trein "stilstaat voor het ingangssignaal bij Urda". Na enkele uitwisselingen vertelt de operator van het controlecentrum de machinist om de reis normaal te hervatten.
In een latere opname contacteert de Iryo-machinist het controlecentrum opnieuw en meldt dat hij de trein niet kan starten: "De trein laat me het [beveiligings]systeem niet bedienen. Daarom sta ik nog steeds stil voor het ingangssignaal." Deze opname suggereert dat de controller op de hoogte was van het feit dat de Iryo-trein stil bleef staan terwijl de Renfe-trein naderde.
Hoeveel passagiers waren aan boord?
Er waren in totaal meer dan 540 mensen aan boord van beide treinen. Esther Padilla, woordvoerder van de regering van de regio Castilla-La Mancha, verklaarde aan TVE dat de verdeling als volgt was:
- Iryo-trein: 146 passagiers plus één baby.
- Renfe-trein: 397 passagiers.
Een voormalig regeringsminister wordt ook als vermist opgegeven. De Spaanse Confederatie van Bedrijfsorganisaties (CEOE) plaatste op X dat Fátima Báñez, het hoofd van de stichting van de organisatie, aan boord was van een van de treinen.
Volgens de Spaanse autoriteiten zijn meer dan 100 mensen behandeld voor letsel. De volgende dag lagen er nog 50 mensen in het ziekenhuis, waarvan 15 in kritieke toestand.
Hoe hebben de autoriteiten gereageerd?
Premier Pedro Sánchez verklaarde dat "heel Spanje rouwt" en dat "levens zijn verbrijzeld en families uit elkaar zijn gereten". Tijdens een bezoek aan de rampplek voegde hij toe: "We zullen dit uitzoeken, en als er sprake is geweest van nalatigheid, zal dat aan het licht komen. Als er fouten zijn geweest in het beveiligingssysteem, zullen deze met de grootste vastberadenheid worden aangepakt."
De conservatieve oppositieleider Alberto Núñez Feijóo (PP) stelde dat het geen dag was om over politieke verantwoordelijkheid te spreken, maar benadrukte dat "Spanje het recht heeft om te weten wat er aan de hand is met zijn infrastructuur".
De meeste Spaanse politici annuleerden hun publieke afspraken en schortten hun verkiezingscampagne op. Santiago Abascal van de rechts-extremistische partij Vox weigerde echter deel te nemen aan wat zijn partij beschreef als pogingen om "rouw te gebruiken om kritiek op de spoorinfrastructuur van het land te smoren".
verdere maatregelen en reacties:
- Nationale rouw: Vanaf donderdag zijn er drie dagen officiële rouw ingesteld.
- Koninklijk huis: De Spaanse koninklijke familie verklaarde "geschokt en bezorgd" te zijn.
- Europese Unie: Een woordvoerder van de EU gaf aan dat het blok klaarstaat om Spanje te helpen indien nodig.
- Medische zorg: Ziekenhuizen in de regio schortten geplande operaties op om de stroom slachtoffers op te vangen. In Madrid deed een bloedtransfusiecentrum een dringend beroep op donaties.
- Opsporing: De Spaanse Civil Guard richtte bureaus op in Madrid, Toledo, Sevilla en Córdoba om meldingen van vermiste personen te onderzoeken en DNA-monsters te nemen voor identificatie.
Context
Dit is de tweede tragedie met hogesnelheidstreinen in Spanje dit jaar. In januari ontspoorde een hogesnelheidstrein in het zuiden van Spanje, waarbij de achterste rijtuigen op het pad van een door de staat beheerde Renfe-trein kwamen, wat resulteerde in 46 doden.
Treinkasjet in Spanje: Wat we weten na de botsing waarbij tientallen doden worden gevreesd
Waar en wanneer vond het ongeluk plaats?
Het ongeluk gebeurde om 08:53 (07:53 GMT) tussen de gemeenten Mora en Orgaz, ongeveer 140 kilometer ten zuiden van Madrid, volgens verklaringen van de Spaanse overheid.
De privaat beheerde Iryo-trein stond stil toen de door de staat beheerde Renfe-trein met hoge snelheid in de achterzijde van de trein reed. Iryo verklaarde dat hun trein "van achteren werd geraakt" door een Renfe-trein "door oorzaken die nog onbekend zijn".
Door de impact vielen enkele rijtuigen van een talud. Al het treinverkeer op de lijn werd stilgelegd bij stations langs de route. Renfe meldde dat de diensten tussen Madrid, Ciudad Real en Andalusië waren opgeschort. Een passagier aan boord van een van de treinen vertelde lokale media dat er ongeveer 40 minuten na vertrek een zware impact was.
Wat was de oorzaak van het ongeluk?
Transportminister Óscar Puente verklaarde dat een computerstoring rond 08:30 uur op woensdagochtend leidde tot het aanvankelijke stilzetten van zes rijdende treinen, waaronder de twee treinen die vervolgens botsten.
"In het geval van een systeemfout neemt het controlecentrum het over," aldus Puente. Hij voegde eraan toe dat het controlecentrum besloot de treinen weer te laten rijden, zonder enige snelheidsbeperkingen. Deze beslissing werd volgens Puente genomen "onder onverklaarbare omstandigheden". Dit resulteerde erin dat de Renfe-trein inreed op de Iryo-trein, die een stuk verderop stilstond op het spoor.
Audio-opnamen tussen treinbeheerders van de spoorinfrastructuurmaatschappij Adif in Madrid en de treinmachinisten lijken aan te tonen dat een hogesnelheidstrein om 08:36 toestemming kreeg om te rijden, terwijl een andere trein ongeveer 25 kilometer verderop was vastgelopen.
In één opname instrueert de controller de machinist van de Renfe-trein om het LZB-mechanisme (dat de trainsnelheden bewaakt) los te koppelen en opnieuw te verbinden, om vervolgens de reis voort te zetten met normale snelheid.
- De controller: "Koppel LZB los en verbind het opnieuw. Zet uw reis voort en rijd dan onder [Lateral Signalling Block], met normale snelheid en normale werking."
- De machinist: "Met normale snelheid?"
- De controller: "Ja."
Onder normale protocollen zou de machinist verwacht worden verder te rijden met een maximumsnelheid van 40 km/u op basis van het zicht, en niet met normale snelheid op een spoor dat is ontworpen voor snelheden tot 200 km/u. Het Lateral Signaling Block is een back-up- of alternatief treinsysteem dat wordt gebruikt wanneer het automatische signalerings- of datatransmissiesysteem uitvalt.
In een tweede audio-opname tussen de machinist van de voorste Iryo-trein en het controlecentrum zegt de machinist dat de trein "stilstaat voor het ingangssignaal bij Urda". Na enkele uitwisselingen vertelt de operator van het controlecentrum de machinist om de reis normaal te hervatten.
In een latere opname contacteert de Iryo-machinist het controlecentrum opnieuw en meldt dat hij de trein niet kan starten: "De trein laat me het [beveiligings]systeem niet bedienen. Daarom sta ik nog steeds stil voor het ingangssignaal." Deze opname suggereert dat de controller op de hoogte was van het feit dat de Iryo-trein stil bleef staan terwijl de Renfe-trein naderde.
Hoeveel passagiers waren aan boord?
Er waren in totaal meer dan 540 mensen aan boord van beide treinen. Esther Padilla, woordvoerder van de regering van de regio Castilla-La Mancha, verklaarde aan TVE dat de verdeling als volgt was:
- Iryo-trein: 146 passagiers plus één baby.
- Renfe-trein: 397 passagiers.
Een voormalig regeringsminister wordt ook als vermist opgegeven. De Spaanse Confederatie van Bedrijfsorganisaties (CEOE) plaatste op X dat Fátima Báñez, het hoofd van de stichting van de organisatie, aan boord was van een van de treinen.
Volgens de Spaanse autoriteiten zijn meer dan 100 mensen behandeld voor letsel. De volgende dag lagen er nog 50 mensen in het ziekenhuis, waarvan 15 in kritieke toestand.
Hoe hebben de autoriteiten gereageerd?
Premier Pedro Sánchez verklaarde dat "heel Spanje rouwt" en dat "levens zijn verbrijzeld en families uit elkaar zijn gereten". Tijdens een bezoek aan de rampplek voegde hij toe: "We zullen dit uitzoeken, en als er sprake is geweest van nalatigheid, zal dat aan het licht komen. Als er fouten zijn geweest in het beveiligingssysteem, zullen deze met de grootste vastberadenheid worden aangepakt."
De conservatieve oppositieleider Alberto Núñez Feijóo (PP) stelde dat het geen dag was om over politieke verantwoordelijkheid te spreken, maar benadrukte dat "Spanje het recht heeft om te weten wat er aan de hand is met zijn infrastructuur".
De meeste Spaanse politici annuleerden hun publieke afspraken en schortten hun verkiezingscampagne op. Santiago Abascal van de rechts-extremistische partij Vox weigerde echter deel te nemen aan wat zijn partij beschreef als pogingen om "rouw te gebruiken om kritiek op de spoorinfrastructuur van het land te smoren".
verdere maatregelen en reacties:
- Nationale rouw: Vanaf donderdag zijn er drie dagen officiële rouw ingesteld.
- Koninklijk huis: De Spaanse koninklijke familie verklaarde "geschokt en bezorgd" te zijn.
- Europese Unie: Een woordvoerder van de EU gaf aan dat het blok klaarstaat om Spanje te helpen indien nodig.
- Medische zorg: Ziekenhuizen in de regio schortten geplande operaties op om de stroom slachtoffers op te vangen. In Madrid deed een bloedtransfusiecentrum een dringend beroep op donaties.
- Opsporing: De Spaanse Civil Guard richtte bureaus op in Madrid, Toledo, Sevilla en Córdoba om meldingen van vermiste personen te onderzoeken en DNA-monsters te nemen voor identificatie.
Context
Dit is de tweede tragedie met hogesnelheidstreinen in Spanje dit jaar. In januari ontspoorde een hogesnelheidstrein in het zuiden van Spanje, waarbij de achterste rijtuigen op het pad van een door de staat beheerde Renfe-trein kwamen, wat resulteerde in 46 doden.
Groetjes,