Lakester

Bijschriften bij afbeeldingen:

  • Typologie van een wedstrijdvoertuig.
  • Een voorbeeld van een lakester, in het Henry Ford Museum.
  • Een voorbeeld van een drop tank op een P-51, hoewel dit een tank van 75 gallon is en gemonteerd is op een vleugelsteunpunt.

Geschiedenis

In de late jaren 40 bouwde Bill Burke van de So-Cal Speed Shop de eerste "Lakester" van een surplus-brandstoftank. Het idee om een tank als aerodynamische carrosserie te gebruiken, kwam bij Burke toen hij enkele drop tanks op een praam zag die aan land werden gebracht bij Guadalcanal.

Burke herinnert zich dat hij dacht: "Mijn god, wat een prachtig stukje streamlining is dat!" Met een rolmaat ging Burke aan boord en mat hij een van de tanks op. Hij kende de afmetingen van een Ford-achteras en motorblok, en hij kon zien dat de automotive componenten zouden passen.

Productie

Na de Tweede Wereldoorlog werden surplus-tanks verkocht voor 35 of 40 dollar per stuk, en honderden daarvan lagen opgeslagen in surplus-depots. Burke's eerste Lakester werd gemaakt van een tank van 168 gallon die werd gebruikt op de P-51 Mustang.

Uit ervaring bleek echter dat de tank van 315 gallon, gebruikt op de P-38 Lightning, praktischer was vanwege de grotere omvang. De tanks bestonden uit twee helften die aan elkaar waren gebout. Omdat de bovenste helft brandstofopeningen en alle benodigde hardware had om hem aan het vliegtuig te bevestigen, werden meestal twee onderste helften gebruikt om een Lakester te maken.

Racen

De eerste raceverschijning van de Lakester was bij de Bonneville Salt Flats, waar het voertuig zijn naam aan ontleent (afgeleid van het Great Salt Lake). Zelfs vandaag de dag kunnen Lakesters daar nog steeds worden gezien tijdens races.

Zie ook

  • Drop tank
  • So-Cal Speed Shop

Referenties

  1. Wilkinson, Stephan (2005). Man and Machine: The Best Of Stephan Wilkinson. Globe Pequot. p. 97. ISBN 1599216795.
  2. Christensen, Mark (2005). SO-CAL Speed Shop: The Fast Tale of the California Racers Who Made Hot Rod History. MotorBooks International. p. 66. ISBN 1610591852.