Een incident voor de kust van Alaska heeft geleid tot controverse rondom het superjacht Launchpad van Mark Zuckerberg. Terwijl een kleine boot met passagiers gestrand was, negeerden zowel het jacht als het ondersteuningsschip Wingman een vrijwillig hulpverzoek van de Amerikaanse kustwacht. Uiteindelijk werd de gestrande groep gered door het schip Wilderness Legacy.
Hoewel er juridisch geen sprake was van een directe noodsituatie waardoor hulp niet wettelijk verplicht was, is er scherpe kritiek op de bewering van Zuckerberg's woordvoerder dat de bemanning op het verkeerde radiokanaal zat. Maritieme experts en senator Sheldon Whitehouse wijzen erop dat het monitoren van kanaal 16 standaardprocedure is voor alle vaartuigen. AIS-trackinggegevens bevestigen bovendien dat het jacht en het ondersteuningsschip langs de situatie voeren zonder te stoppen.
Superjacht van Zuckerberg negeerde noodkanaal en weigerde hulp aan gestrande boot
Door Jeremy Hsu – 10 augustus 2026
![Superjacht Launchpad van Marc Zuckerberg, gefotografeerd op 19 december 2024 in Raiatea, Frans-Polynesië. Credit: Sylvain Lefevre/Getty Images]
Sociale media-geruchten over het feit dat het superjacht van Mark Zuckerberg, ter waarde van 300 miljoen dollar, heeft nagelaten om gestrande bootvaarders voor de kust van Alaska te helpen, zijn gedeeltelijk bevestigd door scheepstrackinggegevens. Dit leidde uiteindelijk tot reacties van zowel de Amerikaanse kustwacht als een woordvoerder van Zuckerberg.
Het incident werd publiekelijk bekend toen Michael Love, een passagier aan boord van het replica-stoomschip Wilderness Legacy tijdens een cruise langs Alaska, hierover postte op het sociale medium Bluesky. Het schip maakte een omweg om een gestrande skiff van 21 voet met twee vrouwen, een kind en een hond te redden, nadat de Amerikaanse kustwacht naar verluidt eerst zonder succes het superjacht Launchpad van Zuckerberg via de radio om hulp had gevraagd.
"Er was bijna unaniem geboed toen de kapitein dit aankondigde," schreef Love over de reactie van de passagiers op de Wilderness Legacy op het uitblijven van hulp vanuit het schip van Zuckerberg.
De rol van de kustwacht
De Amerikaanse kustwacht verklaarde in een statement, gedeeld door Halifax Shipping News, dat zij op 3 augustus om 21:32 uur werd ingeschakeld voor assistentie bij de gestrande boot nabij Point Highland, Alaska. Nadat de kustwacht had vastgesteld dat het vaartuig niet in direct nood was (distress), verspreidde zij een verzoek om maritieme assistentie, waarbij zij vroeg om vrijwillige hulp van nabije zeevaarders.
Dit is een belangrijk onderscheid: het betekent dat nabijgelegen schepen niet wettelijk verplicht waren om te reageren. Indien de kustwacht had vastgesteld dat de gestrande boot zich in een noodsituatie bevond, zouden zowel het internationale maritieme recht als de Amerikaanse wet kapiteins van schepen wettelijk hebben verplicht om hulp te bieden.
Hoewel Launchpad en het bijbehorende ondersteuningsschip Wingman (ter waarde van 30 miljoen dollar) in dit geval niet wettelijk verplicht waren om te helpen, stelt Love dat het een gemiste kans was om iets goeds te doen. "Eerlijk gezegd, als ik Mark Zuckerberg was, zou ik absoluut enthousiast zijn over de kans om iemand in nood te helpen en er misschien wat goede PR uit te halen," schreef Love aan de Alaska Beacon.
Een woordvoerder van het Chan Zuckerberg Initiative liet weten dat Zuckerberg en zijn familie op het moment van het incident niet aan boord van het superjacht waren.
Wat de trackinggegevens laten zien
Scheepstrackinggegevens via AIS-transponders (Automatic Identification System), die door elk vaartuig actief worden uitgezonden, tonen aan dat het 387 voet lange superjacht aanvankelijk sneller voer dan de 192 voet lange Wilderness Legacy. Vervolgens kwam de Launchpad tot stilstand en liet het de Wilderness Legacy passeren.
De Wilderness Legacy lijkt vervolgens de gestrande boot te hebben geholpen, zoals beschreven door het YouTube-kanaal The Yacht Report in een video met AIS-trackingpaden. De kustwacht bevestigde dat het schip de boot naar Farragut Bay sleepte zodat deze veilig kon aanmeren; de Alaska Beacon meldde dat de Wilderness Legacy de skiff ook kon bijtanken voor het resterende deel van de reis.
Het statement van de kustwacht maakte overigens geen melding van het superjacht Launchpad.
Het ondersteuningsschip Wingman is volgens publicatie YachtWorld uitgerust met dekruimte voor een helikopter, een Triton-onderzeeër (die als persoonlijke duikboot dient), waterscooters en meerdere kleinere boten. Trackinggegevens tonen echter aan dat de Wingman zowel de Launchpad als de Wilderness Legacy passeerde zonder te stoppen. Ook is te zien dat de Launchpad pas weer begon te varen nadat de Wilderness Legacy terugkeerde van de reddingsactie.
Het gemiste noodbericht
De woordvoerder van Zuckerberg bood een verklaring voor het feit dat de Launchpad aanvankelijk niet reageerde op het verzoek van de kustwacht:
"Zoals de kustwacht opmerkte, was de boot niet in nood. Tegen de tijd dat de bemanning het contact met de kustwacht bekeek op een ander radiokanaal dan waar zij op opereerden, was de assistentie al gaande," aldus de woordvoerder. "We zijn dankbaar dat alle partijen veilig zijn."
Democratisch senator Sheldon Whitehouse uit Rhode Island, zelf lid van een elite zeilclub, bekritiseerde het gebrek aan respons in een Facebook-bericht. "Schepen horen te allen tijde kanaal 16 te monitoren, precies voor dit doel," schreef Whitehouse. "Volgen miljardairs die regel ook niet?"
De Amerikaanse regelgeving voor radiowacht vereist dat elk vaartuig dat is uitgerust met een VHF-marineradiotelefoon kanaal 16 — gereserveerd voor noodberichten — monitort wanneer de telefoon niet wordt gebruikt voor communicatie. Marineradiotelefoons hebben doorgaans functies voor dubbele of zelfs drievoudige bewaking (dual-watch of tri-watch), waardoor meerdere kanalen gelijktijdig kunnen worden gemonitord en uitzendingen op het noodkanaal automatisch prioriteit krijgen.
Volgens eSysman, de anonieme host van The Yacht Report, bevinden zich op de brug van schepen zoals de Launchpad meestal meerdere VHF-radio's, waarvan er minstens één het noodkanaal monitort. "Er is geen situatie denkbaar waarin zij op de brug van een varend schip geen enkele VHF-radio op kanaal 16 zouden hebben staan, dus dat excuus is nogal zwak," aldus eSysman in een video van 10 augustus.
Dit betekent dat elk nabijgelegen schip dat het kanaal monitorde, de hulpvraag van de gestrande bootvaarders en het daaropvolgende verzoek van de kustwacht had moeten horen. Het is daarnaast onduidelijk waarom de bemanning van het ondersteuningsschip Wingman het bericht aanvankelijk niet hoorde of negeerde.
Het superjacht van Zuckerberg is eerder al in opspraak geraakt door het uitschakelen van de AIS-transponder om "donker" te gaan en zo publieke trackingdiensten te vermijden, meldt YachtWorld. Dit is een tactiek die normaal gesproken alleen wordt gebruikt door schepen van de 'schaduwvloot' (die sancties op olie of gas omzeilen), illegale vissersboten en eigenaren van luxejachten zoals Zuckerberg of Jeff Bezos.
Om redenen van navigatieveiligheid vereist de kustwacht echter gewoonlijk dat vaartuigen in Amerikaanse wateren AIS geactiveerd houden. Juist deze trackinggegevens hebben in dit geval geholpen om meer licht te werpen op de controverse rondom de Launchpad.
Superjacht van Zuckerberg negeerde noodkanaal en weigerde hulp aan gestrande boot
Door Jeremy Hsu – 10 augustus 2026
![Superjacht Launchpad van Marc Zuckerberg, gefotografeerd op 19 december 2024 in Raiatea, Frans-Polynesië. Credit: Sylvain Lefevre/Getty Images]
Sociale media-geruchten over het feit dat het superjacht van Mark Zuckerberg, ter waarde van 300 miljoen dollar, heeft nagelaten om gestrande bootvaarders voor de kust van Alaska te helpen, zijn gedeeltelijk bevestigd door scheepstrackinggegevens. Dit leidde uiteindelijk tot reacties van zowel de Amerikaanse kustwacht als een woordvoerder van Zuckerberg.
Het incident werd publiekelijk bekend toen Michael Love, een passagier aan boord van het replica-stoomschip Wilderness Legacy tijdens een cruise langs Alaska, hierover postte op het sociale medium Bluesky. Het schip maakte een omweg om een gestrande skiff van 21 voet met twee vrouwen, een kind en een hond te redden, nadat de Amerikaanse kustwacht naar verluidt eerst zonder succes het superjacht Launchpad van Zuckerberg via de radio om hulp had gevraagd.
"Er was bijna unaniem geboed toen de kapitein dit aankondigde," schreef Love over de reactie van de passagiers op de Wilderness Legacy op het uitblijven van hulp vanuit het schip van Zuckerberg.
De rol van de kustwacht
De Amerikaanse kustwacht verklaarde in een statement, gedeeld door Halifax Shipping News, dat zij op 3 augustus om 21:32 uur werd ingeschakeld voor assistentie bij de gestrande boot nabij Point Highland, Alaska. Nadat de kustwacht had vastgesteld dat het vaartuig niet in direct nood was (distress), verspreidde zij een verzoek om maritieme assistentie, waarbij zij vroeg om vrijwillige hulp van nabije zeevaarders.
Dit is een belangrijk onderscheid: het betekent dat nabijgelegen schepen niet wettelijk verplicht waren om te reageren. Indien de kustwacht had vastgesteld dat de gestrande boot zich in een noodsituatie bevond, zouden zowel het internationale maritieme recht als de Amerikaanse wet kapiteins van schepen wettelijk hebben verplicht om hulp te bieden.
Hoewel Launchpad en het bijbehorende ondersteuningsschip Wingman (ter waarde van 30 miljoen dollar) in dit geval niet wettelijk verplicht waren om te helpen, stelt Love dat het een gemiste kans was om iets goeds te doen. "Eerlijk gezegd, als ik Mark Zuckerberg was, zou ik absoluut enthousiast zijn over de kans om iemand in nood te helpen en er misschien wat goede PR uit te halen," schreef Love aan de Alaska Beacon.
Een woordvoerder van het Chan Zuckerberg Initiative liet weten dat Zuckerberg en zijn familie op het moment van het incident niet aan boord van het superjacht waren.
Wat de trackinggegevens laten zien
Scheepstrackinggegevens via AIS-transponders (Automatic Identification System), die door elk vaartuig actief worden uitgezonden, tonen aan dat het 387 voet lange superjacht aanvankelijk sneller voer dan de 192 voet lange Wilderness Legacy. Vervolgens kwam de Launchpad tot stilstand en liet het de Wilderness Legacy passeren.
De Wilderness Legacy lijkt vervolgens de gestrande boot te hebben geholpen, zoals beschreven door het YouTube-kanaal The Yacht Report in een video met AIS-trackingpaden. De kustwacht bevestigde dat het schip de boot naar Farragut Bay sleepte zodat deze veilig kon aanmeren; de Alaska Beacon meldde dat de Wilderness Legacy de skiff ook kon bijtanken voor het resterende deel van de reis.
Het statement van de kustwacht maakte overigens geen melding van het superjacht Launchpad.
Het ondersteuningsschip Wingman is volgens publicatie YachtWorld uitgerust met dekruimte voor een helikopter, een Triton-onderzeeër (die als persoonlijke duikboot dient), waterscooters en meerdere kleinere boten. Trackinggegevens tonen echter aan dat de Wingman zowel de Launchpad als de Wilderness Legacy passeerde zonder te stoppen. Ook is te zien dat de Launchpad pas weer begon te varen nadat de Wilderness Legacy terugkeerde van de reddingsactie.
Het gemiste noodbericht
De woordvoerder van Zuckerberg bood een verklaring voor het feit dat de Launchpad aanvankelijk niet reageerde op het verzoek van de kustwacht:
"Zoals de kustwacht opmerkte, was de boot niet in nood. Tegen de tijd dat de bemanning het contact met de kustwacht bekeek op een ander radiokanaal dan waar zij op opereerden, was de assistentie al gaande," aldus de woordvoerder. "We zijn dankbaar dat alle partijen veilig zijn."
Democratisch senator Sheldon Whitehouse uit Rhode Island, zelf lid van een elite zeilclub, bekritiseerde het gebrek aan respons in een Facebook-bericht. "Schepen horen te allen tijde kanaal 16 te monitoren, precies voor dit doel," schreef Whitehouse. "Volgen miljardairs die regel ook niet?"
De Amerikaanse regelgeving voor radiowacht vereist dat elk vaartuig dat is uitgerust met een VHF-marineradiotelefoon kanaal 16 — gereserveerd voor noodberichten — monitort wanneer de telefoon niet wordt gebruikt voor communicatie. Marineradiotelefoons hebben doorgaans functies voor dubbele of zelfs drievoudige bewaking (dual-watch of tri-watch), waardoor meerdere kanalen gelijktijdig kunnen worden gemonitord en uitzendingen op het noodkanaal automatisch prioriteit krijgen.
Volgens eSysman, de anonieme host van The Yacht Report, bevinden zich op de brug van schepen zoals de Launchpad meestal meerdere VHF-radio's, waarvan er minstens één het noodkanaal monitort. "Er is geen situatie denkbaar waarin zij op de brug van een varend schip geen enkele VHF-radio op kanaal 16 zouden hebben staan, dus dat excuus is nogal zwak," aldus eSysman in een video van 10 augustus.
Dit betekent dat elk nabijgelegen schip dat het kanaal monitorde, de hulpvraag van de gestrande bootvaarders en het daaropvolgende verzoek van de kustwacht had moeten horen. Het is daarnaast onduidelijk waarom de bemanning van het ondersteuningsschip Wingman het bericht aanvankelijk niet hoorde of negeerde.
Het superjacht van Zuckerberg is eerder al in opspraak geraakt door het uitschakelen van de AIS-transponder om "donker" te gaan en zo publieke trackingdiensten te vermijden, meldt YachtWorld. Dit is een tactiek die normaal gesproken alleen wordt gebruikt door schepen van de 'schaduwvloot' (die sancties op olie of gas omzeilen), illegale vissersboten en eigenaren van luxejachten zoals Zuckerberg of Jeff Bezos.
Om redenen van navigatieveiligheid vereist de kustwacht echter gewoonlijk dat vaartuigen in Amerikaanse wateren AIS geactiveerd houden. Juist deze trackinggegevens hebben in dit geval geholpen om meer licht te werpen op de controverse rondom de Launchpad.
Groetjes,