Het artikel beschrijft de aanschaf en technische analyse van een Garrett GTP30-150(F), een kleine turbinemotor die veelal wordt ingezet als Auxiliary Power Unit (APU).
Technische details:
- De motor levert 150 PK bij een toerental van 60.000 rpm.
- De besturing is volledig mechanisch en het systeem werkt op 28V.
- De motor is uitgerust met een Bendix startgenerator en een VR-sensor voor toerentalmeting.
Historische context: De motor is afkomstig van het M-247 Sgt York anti-aircraft tankproject uit de jaren 80 (Ford Aerospace), een project dat als een mislukking wordt beschouwd.
Operationele aspecten:
- Brandstof: De turbine draait op Jet A (kerosine).
- Veiligheid: Er is een veiligheidscircuit vereist om brandstoftoevoer af te sluiten bij overtoer of oliedrukproblemen en om 'hot starts' te voorkomen.
De auteur verkent diverse potentiële toepassingen, variërend van een noodstroomaggregaat tot een turbine-aangedreven go-kart.
Aankoop van een Garrett GTP30-150(F) turbinemotor
Introductie
Technische specificaties
De motor levert 150 PK via de versnellingsbak. De versnellingsbak beschikt over drie uitgangen:
- Eén uitgang van 8.000 rpm;
- Eén uitgang van 12.000 rpm;
- Een derde uitgang waarvan de functie onbekend is (mogelijk was hier ooit een hydraulische pomp op gemonteerd, aangezien andere configuraties hier een kleine starter hebben).
Bij een vermogen van 100% draait de turbine op 60.000 rpm. De besturing is volledig mechanisch, waardoor de motor zonder elektronica kan worden bedreven. Voor de meting van het toerental is een variable reluctance (VR) sensor aanwezig, die werkt op een stator met 18 tanden op de turbine-as. Daarnaast is de motor uitgerust met een drukschakelaar en een nog niet geïdentificeerde sensor. Het systeem werkt op 28V.
Historische achtergrond
Op basis van beschikbaar onderzoek is gebleken dat dit specifieke type motor afkomstig is van het M-247 Sgt York anti-aircraft tankproject uit het begin van de jaren 80. Dit project wordt beschouwd als een mislukking; het systeem kon de beoogde doelen niet raken, maar raakte wel zaken die niet aangevallen hadden mogen worden. Na een incident waarbij live munitie werd afgevuurd op een tribune vol senatoren, werd het project stopgezet. Het project was in handen van Ford Aerospace, wat overeenkomt met de markering "Ford AS" op de motor en de productiedatum.
Elektrische componenten en voeding
De motor is voorzien van een grote startgenerator zonder identificatieplaatjes. Na onderzoek is vastgesteld dat deze is gefabriceerd door Bendix. Vergelijkingen met andere motoren uit hetzelfde project wijzen uit dat dit een Bendix 30B58-serie startgenerator is. De standaardversie van deze generator levert 400A bij 30V.
Voor de werking is een spanningsregelaar nodig, aangezien deze ontbreekt. Er is een oude koolstapelregelaar (carbon pile regulator) gevonden die hiervoor geschikt zou moeten zijn. Voor het opstarten en testen van het stroomverbruik worden batterijen gebruikt, waarbij er wordt gekeken naar de mogelijkheid om lithiumbatterijen in te zetten.
Operationele overwegingen en veiligheid
De motor draait op Jet A (kerosine). Voor het gebruik is de constructie van een veiligheidscircuit noodzakelijk. Dit circuit moet feedback van de VR-sensor en de oliedrukschakelaar gebruiken om de brandstoftoevoer direct af te sluiten bij overtoer of problemen met de oliedruk. Hoewel er geen tachometersignaal is, is er wel een EGT-meter (Exhaust Gas Temperature) aanwezig.
Een belangrijk operationeel punt is het voorkomen van een "hot start". Wanneer de brandstoftoevoer te vroeg wordt geopend voordat de motor op snelheid is gebracht, kan dit leiden tot vlammen en rook.
Aanvullende context en suggesties
In discussies over dit type motoren worden verschillende toepassingen en vergelijkingen genoemd:
- Militaire toepassingen: In de marine werden draagbare brandbluspompen op Solar-turbines gebruikt die met een handzwengel moesten worden gestart. Deze konden tevens dienen als rookschermgeneratoren door dieselbrandstof in de uitlaat te druppelen.
- Mogelijke projecten: Ideeën voor het gebruik van deze motor variëren van een noodstroomaggregaat tot absurdere toepassingen zoals een turbine-grasmaaier (waarbij de straalstroom het gras en de bestrating zou kunnen wegblazen) of een aangedreven go-kart via een elektronische snelheidsregelaar en een 24V-motor.
- Brandstoffen: Naast Jet A wordt vermeld dat in bepaalde militaire contexten (zoals op schepen met helikopters) JP4 werd gebruikt voor diverse toepassingen.
Aankoop van een Garrett GTP30-150(F) turbinemotor
Introductie
Technische specificaties
De motor levert 150 PK via de versnellingsbak. De versnellingsbak beschikt over drie uitgangen:
- Eén uitgang van 8.000 rpm;
- Eén uitgang van 12.000 rpm;
- Een derde uitgang waarvan de functie onbekend is (mogelijk was hier ooit een hydraulische pomp op gemonteerd, aangezien andere configuraties hier een kleine starter hebben).
Bij een vermogen van 100% draait de turbine op 60.000 rpm. De besturing is volledig mechanisch, waardoor de motor zonder elektronica kan worden bedreven. Voor de meting van het toerental is een variable reluctance (VR) sensor aanwezig, die werkt op een stator met 18 tanden op de turbine-as. Daarnaast is de motor uitgerust met een drukschakelaar en een nog niet geïdentificeerde sensor. Het systeem werkt op 28V.
Historische achtergrond
Op basis van beschikbaar onderzoek is gebleken dat dit specifieke type motor afkomstig is van het M-247 Sgt York anti-aircraft tankproject uit het begin van de jaren 80. Dit project wordt beschouwd als een mislukking; het systeem kon de beoogde doelen niet raken, maar raakte wel zaken die niet aangevallen hadden mogen worden. Na een incident waarbij live munitie werd afgevuurd op een tribune vol senatoren, werd het project stopgezet. Het project was in handen van Ford Aerospace, wat overeenkomt met de markering "Ford AS" op de motor en de productiedatum.
Elektrische componenten en voeding
De motor is voorzien van een grote startgenerator zonder identificatieplaatjes. Na onderzoek is vastgesteld dat deze is gefabriceerd door Bendix. Vergelijkingen met andere motoren uit hetzelfde project wijzen uit dat dit een Bendix 30B58-serie startgenerator is. De standaardversie van deze generator levert 400A bij 30V.
Voor de werking is een spanningsregelaar nodig, aangezien deze ontbreekt. Er is een oude koolstapelregelaar (carbon pile regulator) gevonden die hiervoor geschikt zou moeten zijn. Voor het opstarten en testen van het stroomverbruik worden batterijen gebruikt, waarbij er wordt gekeken naar de mogelijkheid om lithiumbatterijen in te zetten.
Operationele overwegingen en veiligheid
De motor draait op Jet A (kerosine). Voor het gebruik is de constructie van een veiligheidscircuit noodzakelijk. Dit circuit moet feedback van de VR-sensor en de oliedrukschakelaar gebruiken om de brandstoftoevoer direct af te sluiten bij overtoer of problemen met de oliedruk. Hoewel er geen tachometersignaal is, is er wel een EGT-meter (Exhaust Gas Temperature) aanwezig.
Een belangrijk operationeel punt is het voorkomen van een "hot start". Wanneer de brandstoftoevoer te vroeg wordt geopend voordat de motor op snelheid is gebracht, kan dit leiden tot vlammen en rook.
Aanvullende context en suggesties
In discussies over dit type motoren worden verschillende toepassingen en vergelijkingen genoemd:
- Militaire toepassingen: In de marine werden draagbare brandbluspompen op Solar-turbines gebruikt die met een handzwengel moesten worden gestart. Deze konden tevens dienen als rookschermgeneratoren door dieselbrandstof in de uitlaat te druppelen.
- Mogelijke projecten: Ideeën voor het gebruik van deze motor variëren van een noodstroomaggregaat tot absurdere toepassingen zoals een turbine-grasmaaier (waarbij de straalstroom het gras en de bestrating zou kunnen wegblazen) of een aangedreven go-kart via een elektronische snelheidsregelaar en een 24V-motor.
- Brandstoffen: Naast Jet A wordt vermeld dat in bepaalde militaire contexten (zoals op schepen met helikopters) JP4 werd gebruikt voor diverse toepassingen.
Groetjes,