Eddie Abbondanzio heeft zijn Razor A5 Lux step omgebouwd tot een elektrische step door een Hercules accuboormachine als motor te gebruiken. De aandrijving vindt plaats via het voorwiel, waarbij eenrichtingslagers zorgen dat het wiel vrij kan draaien wanneer de motor is uitgeschakeld.
Technische specificaties en prestaties:
- Snelheid: Een topsnelheid van ongeveer 16 km/u.
- Bereik: Circa 3,2 km met een 5Ah batterij.
- Besturing: De gasregeling (de trekker van de boormachine) is verplaatst naar het stuur.
Constructie: Voor het project is gebruikgemaakt van een lasapparaat en een 3D-printer. De auteur heeft de step 3D-gescand om een op maat gemaakt wiel (van ASA) en een band (van TPU) te printen. Hoewel het project financieel niet voordeliger was dan de aanschaf van een nieuwe elektrische step, lag de nadruk op het plezier van het knutselen en over-engineeren.
Ik heb mijn step elektrisch gemaakt met een accuboormachine
In juli kreeg ik het gekke idee om mijn step om te bouwen naar elektrisch. Ik gebruik hem voornamelijk om me te verplaatsen tijdens autocross-evenementen wanneer ik het parcours bewaak. Dat gaat prima, maar omdat elektrische steps tegenwoordig zo goedkoop zijn, was ik jaloers op iedereen die er zo gemakkelijk mee rondreed.
Natuurlijk had ik gewoon een elektrische step voor mezelf kunnen kopen, maar ik had al een step en wilde geen tweede exemplaar dat vervolgens ongebruikt zou blijven staan. Mijn step is een Razor A5 Lux en was nooit ontworpen om elektrisch te worden gemaakt, maar dankzij mijn lasapparaat, 3D-printer en enkele onderdelen van Harbor Freight, Amazon en McMaster ben ik erin geslaagd er iets geweldigs van te knutselen.
Werking en prestaties
De step heeft voorwielaandrijving, net als mijn Civic, en wordt aangedreven door een krachtige Hercules accuboormachine. De boormachine brengt de kracht over op het voorwiel via een geprofileerde as en eenrichtingslagers, zodat het voorwiel nog steeds vrij kan draaien wanneer de boormachine is uitgeschakeld.
De boormachine maakt behoorlijk veel lawaai en heeft veel te veel koppel, waardoor hij op de lage stand moet worden gebruikt. Desondanks kan hij een topsnelheid van ongeveer 10 mph (circa 16 km/u) halen met mij erop. Hij vertraagt een beetje bij het omhoog rijden, maar de boormachine kan dit prima aan.
De gasregeling gebeurt via de originele trekker die is verplaatst naar het stuur. De trekker is overgevoelig met minimale mogelijkheid om het gas geleidelijk in te voeren, omdat hij nooit bedoeld was voor gebruik op een step. Wanneer je begint te accelereren, zal de step daarom een kleine 'burn-out' maken voordat hij op snelheid is. Mijn gebruikelijke techniek is om eerst een keer of twee af te zetten met de voet en daarna over te schakelen op de kracht van de boormachine.
De batterijduur is overigens best redelijk. Met een batterij van 5 ampère-uur kun je ongeveer 2 mijl (circa 3,2 km) rijden, wat niet slecht is aangezien de boormachine op volle kracht draait.
Ontwerp en montage
Ik heb niet veel bouwnotities of foto's gemaakt, omdat ik er echt niet zeker van was of of hoe dit alles zou werken. Ik ben er eigenlijk in gestapt zonder veel van een plan.
Gebruikte onderdelen:
- (1) Hercules 20v accuboormachine
- (2) CSK12PP eenrichtingslagers met dubbele spiebaan
- (2) 6201-2RS lagers
- (2) 12mm asringen
- (2) 4x4x12mm spieën
- 1 voet (30 cm) 1/16"x1/16" spie-materiaal
- (10) m6x30mm bouten
- (10) m6 borgmoeren
- 200mm 12mm geprofileerde draaias
Het verplaatsen van de trekker was moeilijker dan ik had verwacht. Het was niet zo moeilijk om de boormachine te openen (het lastigste deel is het verwijderen van de linkerbout die het boorkopmechanisme op zijn plek houdt), maar ik had niet verwacht dat de trekker zoveel draden zou hebben. Elke draad moest worden doorgeknipt en verlengd met 12AWG en 18AWG draad die ik voorhanden had. Ik zou er op een gegeven moment kabelgoten of een kabelboom overheen moeten zetten om ze te beschermen, maar voor nu heb ik besloten de rommelige look te accepteren.
Tijdens het ontwerpen van het voorwiel heb ik me kunnen vermaken door het geheel te over-engineeren middels het 3D-scannen van mijn step. Het wiel en de band zijn geprint in drie delen; het wiel is gemaakt van ASA en de band van TPU. Elke helft van het wiel wordt aan de andere helft bevestigd via 10 m6-bouten en moeren en 5 spieën (één in elke spaak). Om te voorkomen dat de band op het wiel zou slippen, heb ik hem ontworpen met een zeer strakke passing ("squish fit") en heb ik tandjes toegevoegd aan het binnenste montageoppervlak.
Al met al was het een leuk project. Ik heb geen geld bespaard door dit te bouwen in plaats van een elektrische step te kopen, maar ik heb er plezier aan gehad.
Ik heb mijn step elektrisch gemaakt met een accuboormachine
In juli kreeg ik het gekke idee om mijn step om te bouwen naar elektrisch. Ik gebruik hem voornamelijk om me te verplaatsen tijdens autocross-evenementen wanneer ik het parcours bewaak. Dat gaat prima, maar omdat elektrische steps tegenwoordig zo goedkoop zijn, was ik jaloers op iedereen die er zo gemakkelijk mee rondreed.
Natuurlijk had ik gewoon een elektrische step voor mezelf kunnen kopen, maar ik had al een step en wilde geen tweede exemplaar dat vervolgens ongebruikt zou blijven staan. Mijn step is een Razor A5 Lux en was nooit ontworpen om elektrisch te worden gemaakt, maar dankzij mijn lasapparaat, 3D-printer en enkele onderdelen van Harbor Freight, Amazon en McMaster ben ik erin geslaagd er iets geweldigs van te knutselen.
Werking en prestaties
De step heeft voorwielaandrijving, net als mijn Civic, en wordt aangedreven door een krachtige Hercules accuboormachine. De boormachine brengt de kracht over op het voorwiel via een geprofileerde as en eenrichtingslagers, zodat het voorwiel nog steeds vrij kan draaien wanneer de boormachine is uitgeschakeld.
De boormachine maakt behoorlijk veel lawaai en heeft veel te veel koppel, waardoor hij op de lage stand moet worden gebruikt. Desondanks kan hij een topsnelheid van ongeveer 10 mph (circa 16 km/u) halen met mij erop. Hij vertraagt een beetje bij het omhoog rijden, maar de boormachine kan dit prima aan.
De gasregeling gebeurt via de originele trekker die is verplaatst naar het stuur. De trekker is overgevoelig met minimale mogelijkheid om het gas geleidelijk in te voeren, omdat hij nooit bedoeld was voor gebruik op een step. Wanneer je begint te accelereren, zal de step daarom een kleine 'burn-out' maken voordat hij op snelheid is. Mijn gebruikelijke techniek is om eerst een keer of twee af te zetten met de voet en daarna over te schakelen op de kracht van de boormachine.
De batterijduur is overigens best redelijk. Met een batterij van 5 ampère-uur kun je ongeveer 2 mijl (circa 3,2 km) rijden, wat niet slecht is aangezien de boormachine op volle kracht draait.
Ontwerp en montage
Ik heb niet veel bouwnotities of foto's gemaakt, omdat ik er echt niet zeker van was of of hoe dit alles zou werken. Ik ben er eigenlijk in gestapt zonder veel van een plan.
Gebruikte onderdelen:
- (1) Hercules 20v accuboormachine
- (2) CSK12PP eenrichtingslagers met dubbele spiebaan
- (2) 6201-2RS lagers
- (2) 12mm asringen
- (2) 4x4x12mm spieën
- 1 voet (30 cm) 1/16"x1/16" spie-materiaal
- (10) m6x30mm bouten
- (10) m6 borgmoeren
- 200mm 12mm geprofileerde draaias
Het verplaatsen van de trekker was moeilijker dan ik had verwacht. Het was niet zo moeilijk om de boormachine te openen (het lastigste deel is het verwijderen van de linkerbout die het boorkopmechanisme op zijn plek houdt), maar ik had niet verwacht dat de trekker zoveel draden zou hebben. Elke draad moest worden doorgeknipt en verlengd met 12AWG en 18AWG draad die ik voorhanden had. Ik zou er op een gegeven moment kabelgoten of een kabelboom overheen moeten zetten om ze te beschermen, maar voor nu heb ik besloten de rommelige look te accepteren.
Tijdens het ontwerpen van het voorwiel heb ik me kunnen vermaken door het geheel te over-engineeren middels het 3D-scannen van mijn step. Het wiel en de band zijn geprint in drie delen; het wiel is gemaakt van ASA en de band van TPU. Elke helft van het wiel wordt aan de andere helft bevestigd via 10 m6-bouten en moeren en 5 spieën (één in elke spaak). Om te voorkomen dat de band op het wiel zou slippen, heb ik hem ontworpen met een zeer strakke passing ("squish fit") en heb ik tandjes toegevoegd aan het binnenste montageoppervlak.
Al met al was het een leuk project. Ik heb geen geld bespaard door dit te bouwen in plaats van een elektrische step te kopen, maar ik heb er plezier aan gehad.
Groetjes,